加工人看万州公交坠桥事件

11月2日，重庆万州22路公交车坠江的事故原因已经查明：乘客刘某与司机冉某因激烈争执导致车辆失控…… 成为这几天最热议的话题。

除了对遇难者表达哀悼之外，热议的话题非常多，很多人都从各自的角度各自的认知，发表自己的看法。今天我想以一个加工人的身份，从我们加工人常做的桥梁护栏着手，谈一下我们加工人的责任。

下面是一个大型运输车由于爆胎，从杭州湾大桥4次撞击护栏的视频。幸运的是这座大桥的护栏设计合理，制作安装的水平都很过硬，让一次事故成了不幸中的万幸。

   从中我们就可以看出，一座大桥，护栏的重要性千万不能小视。反观我们这次坠江的事件的护栏，就如入无障之地，在大客车的撞击下甚至最起码的缓冲作用都没起到。

   为此我在网上搜寻了一下信息，万州二桥2000年开工，2003年建成。可建其采用的应该是2000年以前的桥梁设计标准。那桥梁的标准对于抗风抗震抗撞击的要求都是没有疑问的，但对于安全防护之类的是有欠缺的。而那时对于桥梁护栏之类的应该标准相对较低，所以倒致此次事故护栏并没有起到很大作用。

   通过此次事故，我认为我们需要对桥梁护栏重视起来。而我们加工厂作为很多桥梁护栏的外协厂家，也应该重视起来。也许我们的每丝每毫的细节，都能让我们更加安全。

    下面我将通过我们阿尔达制作的桥梁栏杆来说明一下细节（其实这有广告嫌疑，在这么一件灾难事件中用这种热点打广告是对逝者的不尊重，但我确实是真心觉得我们如能都做好护栏，更是对我们生者的尊重。）

    设计：设计这块都是设计院已完成，根据这两年我们的制作经验来说，现在的大型桥梁护栏相比以前都更加结实规范、在用材用料上更加讲究。应该是最近两年出了新规范（但目前我在网上没查到），设计院出来的东西从结实程度来说绝对是没话说的。但唯一遗憾的是目前在园林景观、人行桥之类的标准可能有点松，因为很多时候，甲方为了美观或施工方便往往可以更改图纸。

   原材料：桥梁栏杆的原材料是一个相当重要的环节。但很多时候，也是个很容易忽视的问题，在设计上一般采用Q345D，或者差一点是用Q345B。一旦不重视，就有偷工减料采用Q235代替的情况，虽然从肉眼上看不出来任何差别，但从强度上来说差不多就降低了三分之一，如果一旦发生状况就难说了。

  制作工艺：制作工艺从图纸上来说，桥梁护栏只是整座桥梁的附件，可能图纸上对制作工艺表述得并不是那么清楚。我们从一开始仿形切割，到现在激光切割都在做桥梁护栏立柱。但这之间区别在哪了？以前用仿形切割，因为误差较大，往往现场牵扯到改安装孔之类的，而现场只能用火焰切割，孔一扩大后期强度也会是极大影响的。

  再就是焊接：焊缝的高度、熔透性，该打坡口的是否打坡口了？焊丝是否符合标准？

   防腐工艺：现在大部份都采用热镀锌，采用热镀锌一般都能达到防腐年限。但也有很多护栏是没采用热镀锌的，这就对工艺要求更严了。像这次我们为杭萧钢构做的一批护栏，采用的是喷漆。喷漆这种工艺从几十元的成本到几百元的成本都是有可能的，趁此我向大伙介绍一下我们是如何保证这个喷漆的质量的。

 喷漆之前，一定要做好去除焊渣、表面氧化皮工作（这个过程很容易忽视，因为一喷漆这都是见不到里子工程），像我们这次采用的是抛丸处理，抛丸的效果很重要，我见过有的抛丸机甚至表面的浮锈都清理不干净，更别谈氧化皮了。

这是未抛丸前效果

抛丸后效果

  这是喷漆之前的处理，处理之后就是漆了，漆也要按设计要求买能达附着力、耐蚀性能强的正规厂家出的漆，甚至辅料如稀释剂也要从正规厂家购置。并且一定要厂家出具出厂检验合格证书。并且像这种桥梁栏杆一定要即使设计没要求也要喷三遍以上的漆，才能达防腐年限。也只有达到防腐年限，也才能真正保证栏杆不锈蚀，影响栏杆强度。

稀释剂合格证书

漆的合格证书

          这以上是根据我们阿尔达制作桥梁栏杆，总结出来的些许的经验，图片也没找到太多，也许还没总结到位。但是我想我们做加工的人，对我们所做的产品都要有敬畏心。尊重自己所做的每个产品，尊重自己身边的每一件事每一个人。这样，我想，世界才会越来越美好。